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Ingeniería de túneles y obras subterráneas

La ingeniería relacionada con las obras subterráneas merece un encuadramiento propio dentro de la ingeniería civil por el auge de su aplicación a todo tipo de proyectos, por la innovación en equipos mecanizados de excavación, el desarrollo de programas análisis secuencial de etapas de ejecución y mejora en seguridad.

Actuaciones

FASE DE ESTUDIO

Estudios previos, anteproyectos y proyectos de túneles y obras subterráneas.
Estudios informativos de túneles, estudios geotécnicos asociados con la elección de la traza.
Auditorias de proyectos, pliegos y presupuestos
Definición de especificaciones técnicas de tuneladoras
Diseño y cálculo de anillos de dovelas, revisión de proyectos
Proyectos de auscultación e instrumentación de túneles y obras subterráneas

FASE DE LICITACIÓN

Preparación y asesoría técnico-contractual en la redacción de Pliegos de licitación
Evaluación de Propuestas Técnicas y Económicas en Ofertas/Concursos

FASE DE EJECUCIÓN

Dirección de obra y asistencia técnica
Asesoría técnica en la excavación de túneles con métodos mecanizados: selección de equipos, estudio de procedimientos constructivos, etc.
Asesoría en fase de ejecución de obra para resolver problemas técnicos ligados a la ejecución del túnel, en particular con máquinas tuneladoras
Elaboración y/o Revisión de Proyectos de auscultación, seguimiento e interpretación de datos en relación a los avances y parámetros de las máquinas tuneladoras
Asesoría para la resolución de incidencias en obras
Definición y supervisión de Planes de Seguridad
Diseño y seguimiento de Planes de Control de Calidad y Planes de Ensayos
Realización de ensayos geotécnicos de laboratorio

FASE DE EXPLOTACIÓN

Opinión experta en reclamaciones y arbitrajes
Conservación y mantenimiento

Referencias

TÚNEL DEL TABLADILLO (Segovia). L.A.V. Tramo: Segovia Valladolid. Subtramo II. 2.514 m de longitud, tramo central excavado en mina de 1.113 m de longitud y dos tramos laterales de túnel artificial de 697 y 704 m.
CORREDOR FERROVIARIO DE LA COSTA DEL SOL. (Málaga). Tramo San Pedro de Alcán-tara-Estepona. 17,3 km de túnel. Doble tubo de diámetro interno de 8,3 metros.
PROLONGACIÓN DE LA GALERIA DE EVACUACIÓN DEL TÚNEL DEL CADÍ. (Cata-luña) Excavación: TBM abierta WIRTH. Sostenimiento: bulones, cerchas y hormigón proyectado. Longitud: 3746,30 m. Diámetro: 4,51 m. Recubrimiento: hasta 900 m
GALERÍA DE EVACUACIÓN PARA EMERGENCIA DEL TÚNEL DE COLLABÓS. (Cata-luña) Excavación: TBM abierta Robbins. Sostenimiento: bulones, cerchas y hormigón proyectado. Longitud: 2.108,98 m.Diámetro: 4,3 m. Recubrimiento: entre 100 m y 200 m.
LÍNEA 12, METRO BARCELONA SARRIÁ-CASTELLDEFELS. (Barcelona). Túnel de vía do-ble: diámetro de 9,4 m. Longitud total de la línea: 26.226 m. Número total de estaciones: 23. Longi-tud total de la línea en túnel: 23.405 m. Pendiente máxima: 40 . Pendiente máxima en estación: 1,5 . Radio mínimo horizontal en curva: 250 m. Radio máximo horizontal en curva: 5.000 m. Diámetro tuneladora prevista: 10,4 m
LÍNEA 9, METRO BARCELONA TRAMOS I, II, III y IV (Barcelona). La Línea 9 tiene diferen-tes topologías de túneles excavados con tuneladoras por un largo total de más de 40km. Con una tecnología innovadora y unas condiciones geológicas muy variables esta línea de metro es, en si mismo, un gran desafío para todas las partes involucradas:Túnel de vía doble, diámetro interior 8,32 m: 14 km. Túnel de diámetro interior 10,90 m con estaciones integradas: 28,2 km
AMPLIACIÓN LÍNEA FGC VALLÉS-SABADELL (Sabadell, España). Túnel bitubo: diámetro interno de 6 m. Longitud total de la línea: 4550 m x 2. Número total de estaciones: 5. Pendiente máxima: 40 . Pendiente máxima en estación: 1,5 . Radio mínimo horizontal en curva: 250 m. Radio máximo horizontal en curva: 5.000 m. Diámetro tuneladoras: 6,7 m
TÚNEL DEL PERTHUS. AVE. FIGUERES-PERPIGNAN (Frontera España-Francia). Túnel: 2 tubos con diámetro interior de 8,50 m. Longitud del túnel: 8.200 m x 2. Sección libre: 50 m2. Radio mínimo: 8.000 m Tuneladoras: 2 TBM de doble escudo (S-286/S-296). Potencia total: 4.900 kW. Par máximo: 29.000 kNm. Diámetro: 9.960 mm
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE DE BARCELONA. (Túnel Fontsanta - Trinitat). Túnel con revestimiento de dovelas. Longitud tramo tuneladora: 11.457 m. Pendiente constante: 2,20 . Radio mínimo horizontal en curva: 350 m. Radio máximo horizontal en curva: 800 m. Diámetro excavación: 5,95 m. Diámetro libre: 5,20 m. 3 galerías intermedias con métodos tradicion-ales. Recubrimiento: entre 34 m y 318m

Noticias y Novedades:

8/Jun/2010 Adjudicación de AENA a PAYMACOTAS, en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.

AENA ha adjudicado a PAYMACOTAS el contrato para los trabajos de asistencia técnica al Director de la Obra para el control y vigilancia del proyecto y obra: ADECUACIÓN DE LA VENTILACIÓN DEL TÚNEL TSA A NORMATIVA.- AEROPUERTO DE MADRID-BARAJAS... Leer más...

19/May/2010 Jornada Técnica del Aula PAYMACOTAS. TÚNELES EN GRANITO - 29/04/2010 CICCP BARCELONA

El 29 de Abril de 2010 tuvo lugar en la UPC de Barcelona una nueva sesión del Aula PAYMACOTAS DE INGENIERÍA DE TÚNELES, dentro del programa: Universidad y Empresa desarrollado por PAYMACOTAS desde el año 2007. La Jornada fue organizada por PAYMACOTAS y la UPC, en colaboración con AETOS y estaba destinada a proyectistas, constructores, administraciones, técnicos y estudiantes con interés en la construcción de obras subterráneas en medio urbano... Leer más...

27/Ene/2010 Aena: adjudicación de asistencia técnica a la dirección de obra de la ampliación del Edificio Terminal del Aeropuerto de Gran Canarias

Aena ha adjudicado a PAYMACOTAS, en UTE con GOC y ESTUDIO LAMELA el contrato de asistencia técnica a la dirección de obra durante la fase de ejecución de obras del Proyecto Ampliación del Edificio Terminal del Aeropuerto de Gran Canarias, que permitirá dotar al Aeropuerto de unas instalaciones proyectadas para un horizonte de 15.700.000 pasajeros en el 2020, con un presupuesto de ejecución de 196 millones de euros y un plazo de ejecución de obras de 30 meses... Leer más...

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